涨配资领克07 EM

这两年，买车真的越来越像买手机了，性价比、智能化、配置，全都讲得明明白白，特别是像这次领克07 EM-P上市，直接就是一波“入门即高配”操作，还把老对手比亚迪海豹07 DM-i拉出来硬刚，真是看头十足。那到底领克07 EM-P能不能在这个卷得飞起的中型混动轿车市场杀出重围，尤其是面对海豹07这“老炮”，有没有戏？今天我就来掰扯掰扯这个事，咱用最普通的大白话聊聊它到底值不值、行不行。

说白了，之前买车，大家总是特别在意发动机、油耗、空间这些。但这几年趋势变了，尤其新能源带的风，谁家车上的芯片厉不厉害、雷达多不多、辅助驾驶牛不牛，分分钟比动力本身还重要。领克07 EM-P这次上市，最牛的不是外观变化，也不是那些传统配置，核心就是它那套智能化——NVIDIA芯片+激光雷达全系标配。简单说，就算你选最低配，车里的核心硬件、辅助驾驶功能跟高配几乎一样，没有啥“智能阉割”，这叫啥？让智能平权！试问，现在这个价位谁能做到如此？

新车公布的定价13.98万到15.98万，真不算贵，考虑它给的配置，这价已经很让人心动了。很多人虽然买车预算有限，但谁都希望自己家车能多点科技体验，尤其现在买混动轿车的，绝大多数都是家用，偶尔通勤、偶尔长途自驾，谁不想多点便利和安全？激光雷达、Orin Y芯片、Thor芯片、NOA领航驾驶这些，搁以前哪是15万能看的事？但现在领克07 EM-P搞到人人都能用，怪不得大家一出来就觉得香。

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咱说说这套智能驾驶，领克07 EM-P所有版本起步都标配千里浩瀚H5方案+无图城市NOA，覆盖全国所有城市，也就是说你就算在小地方，智能辅助照样给你兜底。现在开车，有了这种辅助，尤其是上下班、城市堵车、路况复杂的时候，能省多少事不用我多说。再说最顶配，芯片算力700TOPS，已经进入了智能驾驶的“王炸”级别，配置上就是一条道走到黑，未来能不能做更高级的“点到点”智驾全看软件更新。

智能座舱也是一块儿重点。这回用的骁龙8295芯片+FlymeAuto2系统，不卡顿、多任务流畅，导航、音乐、视频自如切换，还能整AI情感互动——小孩坐车能听故事、你心情不好能放歌，这些细节真的挺讨喜。实际用起来，如果哪天你不再需要掏出手机，直接用车机就把全部娱乐、导航、通讯搞定，那才叫真的方便。现在好多品牌还在学习，但领克这回算是领先一步了。

聊完智能化，再回头说动力系统。领克07 EM-P用的是1.5T插混动力总成，发动机和电机配合，综合300kW功率、615N·m扭矩，百公里加速6.5秒，这成绩，不吹不黑在中型混动里妥妥算主流水平。大家关心的续航，纯电能跑126km，综合能到1450km，平时上下班绝对够用，偶尔远途也不虚。当然充电效率也挺快，30%-80%只用18分钟，这数据在家用车里也算厚道。

外放电功能现在越来越受欢迎，与朋友一起露营、钓鱼、开趴，带电器都能直接用车供电，这种场景没用过的人可能不太懂，但一旦用了就再也回不去了。这些都是现在油车做不到的细节便利。

再看竞品比亚迪海豹07 DM-i和丰田凯美瑞双擎，这两个对手一个是自主王牌，一个是合资老强。海豹07混动系统最大的优势就是经济性，市场成熟、用户认知度高，燃油经济，同样续航也能上千公里。辅助驾驶虽然没有领克激进，但日常用起来妥妥的，有点像苹果那种虽然创新没那么尖锐但“用起来没毛病”。凯美瑞双擎其实算是很老练，动力没有太多花头，但可靠、省心，你要是住小区不太能充电，选它安全没话说。三车比起来，领克的智能化和动力性最激进，比亚迪平衡型选手，凯美瑞稳定派。

但话说回来，领克系列的销量一直没那么火，毕竟品牌积淀、口碑还不如比亚迪那样家喻户晓。在这个领域想要逆袭，除了配置和价格，车的可靠性、品牌认知、售后服务这些也特别重要。比亚迪家底厚，海豹本身卖得好、认可度高；丰田虽降价没竞争力但口碑好，用户粘性强。如果领克未来能靠着07 EM-P高配置、高智能，多做些服务、提升用户体验，慢慢能把品牌拉上来，那也能慢慢逆袭。“用科技打破份额壁垒”，目前来看只能算刚开始。

说下价格策略，三版本从13.98万到15.98万，配置和价格分得很清楚。最低配门槛就搭激光雷达，NOA辅助，走基础智能路线，满gld.tyvsud.iNFoABC| jch.tyvsud.iNFoABC| htl.tyvsud.iNFoABC|足刚需；中配拉高舒适度，座椅加热、通风、材质更好，比较适合注重“家用实用”的普通家庭；最高配则把算力直接拉满，科技迷、智能驾驶硬核粉丝直接拿下，能体验到最前沿辅助。还有什么限时礼包、焕新礼，尤其0元享价值3.5万的NOA智驾包，这绝对是对标现在新能源市场那些卷疯了的福利政策。这些组合，目的很简单，就是让用户感觉买到就是赚到，搞个“圈层流量”。

根据这次调整，再看看之前的销量——去年8月才卖了1028辆，确实不怎么样。但这样大换血、大降价、再配顶流配置，未来销量提升到月销3000辆左右很可能。毕竟如果你想要性价比高又省油、还要智能（自动辅助、自动泊车等），这个价这配置没人比得过领克07 EM-P。目前选车趋势也越来越年轻化、科技化，领克这一波正好切中痛点。

再聊聊选购建议。说实话，大多数人预算差不多在15万以内，不会关注太多顶配，把舒适性和科技体验都照顾了就行，所以14.98万的中配Ultra版最合适，这个配置家用刚刚好。而科技发烧友喜欢玩新体验，预算够干脆拉顶配（15.98万），享受最强辅助驾驶。而如果只是关注智能体验，又想花最少的钱，买个最低配（13.98万元）也不亏，该有的都有了，这在同价位所有车里挑都挑不出第二个这么实在的。

总的来说，现在造车越来越卷，谁家敢放出“基础即高配”这种配置，都是奔着搅局去的。领克07 EM-P这次内外兼修，智能驾驶和电混动力两条腿走路，价格又狠，完全就是准备截胡抢市场。你要是看重科技感、个性化、新鲜配置，它绝对适合你；要是只想省心省油，海豹或者凯美瑞也都靠谱；但你要问这三者未来怎么发展，我觉得新能源智能化就是趋势，只有早布局、早发力，才能有突破。

消费者现在越来越精明，早就不只是看颜值、空间，更多看你在科技体验和用车便利上能不能真正帮到我。领克这次把智能化门槛降那么低，确实做到了让更多人能体验到“高端科技”，这比大喊几句“高性价比”更有诚意。要说未来，这种“硬刚”模式就是汽车圈的主流打法了，谁能玩明白，谁就能抢到份额。领克07 EM-P这次是卯足劲而来，市场反响值得期待，混动轿车这一块，接下来肯定没得歇着，咱们就拭目以待，看谁能卷到最后。

发布于：贵州省

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